Pierwsze przeguby równobieżna zostały wprowadzone do rolnictwa w latach 70-tych celem zwiększenia wydajności maszyn ciągnionych ograniczając lub zupełnie usuwając nieprawidłowości ruchu spowodowane przez przeguby krzyżakowe podczas skrętu. Konieczność wykonywania dużych kątów skrótu zawsze prowadziła do wykonywania obszernych ruchów tarczy centrującej w  przegubie równobieżnym i znacznego otwarcia głównego korpusu prowadząc do rozproszenia i możliwości zanieczyszczenia smaru. Do dnia dzisiejszego, waży wyposażone w przeguby równobieżne pozwoliły na większą manewrowość i szybkość skrętu w porównaniu z wałami przegubowymi "equal angle", lecz za??da?y również częstego smarowania i dużych ilości smaru. W nowych przegubach równobieżnych SFT rozwiązano ten problem, ponieważ wystarcza im cotygodniowe smarowanie (co 50 godzin, które okazjonalnie można wydłużyć do 100 godzin) i potrzebują mniejszej ilości smaru względem tradycyjnych przegubów równobieżnych. Krzyżaki przegubów równobieżnych SFT są takie same, jak w przypadku przegubów 80° i 50° i wyposażone są w dwuwargowe pierścienie uszczelniające, które umożliwiają wydłużenie przerw między smarowaniem do 50 godzin.

Rozwój rolnictwa wymaga budowy coraz silniejszych ci?gników, maszyn rolniczych i nap?dów przegubowych. W przypadku p?dni z przegubem równobie?nym, taka potrzeba dopiero teraz, dzi?ki zastosowaniu przegubu równobie?nego SFT SH, znajduje stosowne rozwi?zanie w przypadku prac wymagaj?cych zastosowania ci?gników o mocy przekraczaj?cej 200 KM przy 1000 obrotach/min.